עיקרי פניםסקירת מרצדס E350d All-Terrain: מהירות, יוקרה, חספוס - ומוט הגרירה הטוב ביותר אי פעם

סקירת מרצדס E350d All-Terrain: מהירות, יוקרה, חספוס - ומוט הגרירה הטוב ביותר אי פעם

קרדיט: ג'סטין לייטון / מרצדס All-Terrain E350d

הכתב שלנו צ'ארלס רנגלי-ווילסון אוהב את אאודי A6 שלו כל הדרך. אבל האם מרצדס All-Terrain E350d 4Matic החדש ישכנע אותו לשנות ">

כאילו כדי להוכיח זאת, מרצדס שיגרה את המכונית בצפון אנגליה באמצע החורף והציבה, כפסקת אמצע הבוקר שלנו, את המשימה לגרור תיבת סוסים במעלה ויורדות של מסלול יערות בוצי. המפגש בארוחת הצהריים שלנו היה בית מגורים שנמצא מתחת לסלעים שקעים עד לגובה בגן חורש של נורת'ומברי.

התפאורה הייתה עוצרת נשימה והדרך אליה עשתה ממש את הנקודה, ולו ברור שהם לא היו מדורגים כמה נקודות שיא מטרידות על המסלול. או נגררים בחופשיות פורטלואים יוקרתיים שם למעלה. אם אתה מחפש שטח-שטח, אתה גם שמח לעמוד מאחורי סלע, ​​לדעתי.

עם זאת, אני קולטת ניטים. מרצדס חשבה את המכונית הזו מבפנים ומבחוץ, עד כדי כך שהיא מאפשרת אלטרנטיבה משכנעת מאוד לרכב שטח, במיוחד אם אתה רוצה נוכחות פחות אימתנית ומציגה על הכביש ואת התכונות הדינמיות של מכונית.

מצב הנהיגה של השטח, למשל, ינשוף את הגוף על ידי שלושה רבעים סנטימטרים על קרקע גסה, ויוסיף ליתרון הגובה המובנה בגודל של אינץ 'על פני האחוזה הרגילה של E-Class, כדי ליצור מרווח גחון כולל של כמעט שישה וחצי סנטימטרים.

זה לא כל כך רחוק מאחורי משהו כמו דיסקברי 4, בגודל של שבעה ורבע סנטימטרים. עם זאת, במרצדס, כמו באאודי, תוכלו גם לצנוח למטה כמעט כמו המכונית הרגילה, לחסוך דלק ולשפר את הדינמיקה בזמן שאתם נוסעים על הכביש.

באשר לעסק בפועל של חציית הכותרת, במצב הנהיגה השטח שלה, המרצדס אכן לקחה ארגז סוסים ללא מאמץ במורדות ובמורדות שנראו בלתי ראויים בעיניי לעיניי הלא מיומנת.

שום סוסים לא היו מעורבים כמובן, למרות שהיה נטל.

היכולת הזו לחצות אתומסקה העוינת הייתה בולטת כמו מוטות הגרירה. מרצדס All-Terrain E350d מגיע מצויד כסטנדרט עם מוטת גרירה שבלחיצת כפתור מגיחה כראוי מתחת לפגוש, יחד עם מצלמת גרירה המגיחה בעיניים עוקבות מאחורי דש השומר על ניקיון - מגע יצרנית עסקאות גאונית בפני עצמה. אם אתה גרר קרוואן סוס בכלל, כנראה שאתה גרר אותו הרבה. סולו היפוך, כדור גרירה לגביע הגרירה, הוא משב רוח מוחלט במכונית זו.

מרבית מה שמסמן את שטח השטח מהמחלקה E הסטנדרטית הוא קוסמטי, אבל רמת הציוד הסטנדרטית של המהדורה הזו כל כך נדיבה שאין צורך לציין שום דבר יותר נחמד. חוץ מזה אתה לא יכול. אני מעדיף את העובדה שיש לזה רמת גימור אחת ומפוארת בזה.

לא שוכח, כמובן, כי המחלקה האלקטרונית היא כשלעצמה אחוזה מועילה. מגף השטח של 140 ליטר, למשל, מכפיל את כל האופוזיציה מלבד הסקודה סופרב (שמרצדס בטח לא הייתה מודה שהיא אופוזיציה בכל מקרה), אבל אפילו את זה אפשר להתנפח במלתחה - בולעת 150 גלונים על ידי הקלת המושבים האחוריים הגדרה זקופה יותר. כל אלה פרקטיקות בעולם האמיתי התואמים את המכונית לדברים שאתה בעצם רוצה לעשות איתה.

אני אוהבת את האאודי שלי כל הדרך והיה צורך להרוויח הרבה ממני מזה. עם זאת, המרצדס החדשה היא יריבה אימתנית שאורזת כל מיני הטכנולוגיות החדישות ביותר לחבילת בוץ-ו-ווליס מעשית מאוד.

מרצדס All-Terrain E350d 4Matic: הפרטים

מחיר מ- £ 60, 757 (כפי שנבדק)

צריכת דלק משולבת : 41.5 מגה

הספק : 258 כ"ס

מס כביש שנתי : שנה ראשונה 800 £, 450 £ לאחר מכן

0–60 קמ"ש : 6.2 שניות

המהירות הגבוהה ביותר : 155 קמ"ש


קטגוריה:
ירקות, פרות וסוסים מככבים ברשימה ידידותית מאוד לכפרי של הבדיחות הטובות ביותר בפסטיבל פרינג '
100 תחנות הרכבת הטובות ביותר בבריטניה: סיימון ג'נקינס על השערים למסילות הרכבת שלנו