עיקרי פניםחייהם, הפינוקים והלקפיות של מרוצי הג'נטלמן בעבר ובהווה

חייהם, הפינוקים והלקפיות של מרוצי הג'נטלמן בעבר ובהווה

MXTT7G ג'וני דמפריס בגראנד פרי הבריטי 1986 קרדיט: צילומי Alamy
  • סיפור עליון

סיגרים וברנדי בזמן pitstops עשויים להיות זיכרון רחוק, אך עדיין יש מי שמשלם על הפריבילגיה להיות מאחורי ההגה. אדם חי-ניקולס מצטרף לשורותיו המפנקות והנהנתניות של רוכב הג'נטלמן.

יש מערכון ישן של פריי ולורי בו סטיבן פריי מראיין נהג מרוץ שקט. כשהוא מתוסכל יותר ויותר מחוסר ההתלהבות של הספורטאי, פריי צועק בסופו של דבר: 'אתה עושה עבודה שמחצית המין האנושי יהרוג כדי להיות מסוגל לעשות ואתה יכול לקיים יחסי מין עם החצי השני בתדירות שתתרצה - אני רק צריך לדעת אם זה משמח אותך! '

דמותו של יו לורי התבססה באופן בוטה על מייקל שומאכר. דיווחתי על פורמולה 1 מזה 15 שנה, החל מתקופת שומאכר. הספורט כבר מזמן היה מקצועי, עם צעירים שאפתנים המחויבים להוציא מעצמם הרבה כמו המכונות שלהם במרדף אחרי רווחי אלפי שניות. סיגרים וברנדי במהלך pitstops הועברו זה מכבר לספרי ההיסטוריה.

הרוזן זבורובסקי על מרצדס ', 1937.

אפילו אלה שמשלמים על הפריבילגיה של מירוץ - ויש הרבה כאלה - צריכים להעמיד פנים שהם מעדיפים להיות במקום אחר. פעם נקראו 'מירוצי ג'נטלמן', הם מכונים כעת 'נהגי שכר' - כינוי פחות אדיב, אך מדויק יותר. אחת ממכוניות וויליאמ F1 בעונה זו מנוסלת על ידי לאנס שטראול בן ה -20, מכוח שאביו היה מיליארדר. לעולם לא תדע על המזל הטוב שלו, כי כל הנער עושה הוא לגנוח.

'הרוזן לואי' צ'יטי צ'יטי בנג באנג היה כל כך חזק שהוא נאסר מקנטרברי. '

תמיד רציתי לרכב מכוניות מירוץ, והקיץ הזה השתתפתי בעונת האליפות הראשונה שלי מאחורי ההגה של ג'ינטה G40; נשק מחפש חצץ ומשקל נוצה ומבקש קצה.

המודלים לחיקוי שלי הם נוטלי הסיכון המתנודדים של יור, שקיבלו עדיפות לסגנון, כיף ומשחק הוגן על פני זכייה. בהישג יד, על ידי הצבת ריבוע כיס לסרבל חסין האש שלי, ניתן היה להסיט את תשומת הלב מהעובדה שמעולם לא קלעתי למצב מוט.

נהגי המירוצים נהגו לזמן בחייהם, מכיוון שמעולם לא ידעו מתי יכבו החיים האלה. לפני שנות השמונים המין היה בטוח והמירוץ היה מסוכן. הצ'יפים האלה היו מאותו קו דם רוחני כמו אלה שהטיסו מטוסי קרב עשרות שנים קודם לכן, אבל זה היה לפני מלחמת העולם השנייה שפולחן מרוץ הג'נטלמן באמת הפך למשהו לראות.

הסופר איאן פלמינג הוחלף כאשר, כנער בית ספר, הוא עמד ליד הבנקאות בברוקלנדס וצפה ברוזן לואי זבורובסקי פורץ על פני 120 קמ"ש. אמריקני שגדל בקנט, ירש הרוזן לואי 11 מיליון ליש"ט בשנת 1911 (1.23 מיליארד ליש"ט בכסף של היום), כשהיה בן 16, לאחר מות הוריו.

יוני 1924: מוכר דגל מצמיד דגל על ​​הרוזן לואי זבורובסקי, זוכה אגרטל הזהב בישיבת ברוקלנד וויט ביום שני.

אביו שנהרג במכוניות מירוץ היה בעל שבעה דונמים של מנהטן ואמו הייתה אסטור. בית המגורים היה פארק Higham והגיבור שלנו בנה שם בתים, אותם לאחר מכן פוצץ באמצעות טונות של חומר נפץ, רק לבילוי האורחים שלו שהתאספו.

הרוזן לואי גם בנה מכוניות משלו באורוות. המכונית בה פלמינג ראתה אותו זוכה לניצחון בברוקלנדס הייתה חיה תוצרת בית, בעלת 23 ליטרים מנוהלים של מייבאך, הוטבלה על ידי צ'יטי צ'יטי בנג בנג, והעניקה השראה לרומן הילדים והסרט המוזיקלי שלאחר מכן. המכונה הייתה כל כך חזקה שנאסר עליה לעבור בקנטרברי.

המגרפה הארכיטיפית, עם השיער האחורי של החלק האחורי, "סיגריות" וסיגריה שנמצאת עדיין בדרכה כשנפל הדגל הירוק, גורלו של הרוזן לואי היה זהה לאביו: הוא נהרג 44 הקפות בגראנד פרי האיטלקי משנת 1924.

בני בנטלי, 1928-1930. משמאל לימין; פרנק קלמנט, סר הנרי בירקין וולף ברנטו.

חובבי חובבים עם עקבים טובים היוו בשלב זה רשתות פתיחה שלמות ורבים היו עם רקע ומרחקים מעניינים - היו אולימפיאנים, מרגלים, תעשיינים ומלכות. כשלא היו על המסלול, לעתים קרובות הם נמצאו בקזינו. ההימורים היו החוט שעבר בכל מה שהם עשו.

שלוש פעמים הזוכה של לה מאן 24 שעות וולף 'בייב' ברנטו לא היה רק ​​אחד מבנטלי בנים האלמותיים, הוא היה הכסף מאחורי היצרן. כמו הרוזן לואי, הוא ירש את מיליוניו כנער, הודות למכרות היהלומים ומכרות הזהב של אביו 'רנדלורד'. לאחר שירותו של מלחמת העולם הראשונה כקברניט ארטילרי שדה, הוא המשיך לגלוש לסורי והחל במירוץ בבנטלי.

"בגין מירוצים בכבישים ציבוריים קנסו לו הרשויות בצרפת מיד סכום העולה על זכיותיו."

בנוסף להצלחתו בברוקלנדס ובלה סארת ', בייבי ידוע בעיקר בזכות הימור של 200 ליש"ט שהעמיד על לה טרו בלו במכונית המהירות ששמה גוף המולינר מקאן לקאלה בשנת 1930. למעשה, הקרתוסיאן הזקן העלה את אנטה: כאשר הקטר יימשך לעיר הנמל הצרפתית, הוא היה בסנט ג'יימס ויונק סינגל מאלט.

הוא נסע ממלון קרלטון למועדון קרלטון - 830 מיילים, 29 מהם היו בגב מעבורת חוצה ערוצים - תוך 22 שעות ו -30 דקות, והכה את הרכבת ליעדה בארבע דקות. בגין מירוץ בכבישים ציבוריים קנסו לו הרשויות בצרפת מיד סכום העולה על זכיותיו.

רוב ווקר בבורות.

יורש הוויסקי הסקוטי, רוב ווקר, הרחיק לכת ולציין את עיסוקו כ'ג'נטלמן 'בדרכונו, וכאשר נלחץ עליו, תיאר את עצמו כלא מובטל.

בשנת 1939, כשהוא מתחרה בלה-מאן בדלהאיי שהופעל בעבר על ידי הנסיך בירה בתאילנד, ווקר בן ה -21 התנער מסרבלו מחליפה עם עניבה כחולה כהה ועניבה לסיום הערב שלו, ואז החליף אותו לנסיך יותר פורמלי של וויילס בודק את נסיעתו למרתון באורך 12 שעות למחרת. לאחר שחצה את הקו השמיני, ואז נסע עוד 150 מיילים לפריס ונפרד כל הלילה.

מורשתו העיקרית של ווקר ניהלה את סטירלינג מוס בשכבי קופופרס כחול-לבן, פראריס ולוטוס בשלהי שנות החמישים ותחילת שנות השישים, אך הרפתקאותיו העבריינות היו המאששות את האגדה.

בסגנון וודהוסיאני, שירבורן הזקן שמר על קסדת השוטר, שאותה העביר את ראשו של בובי, בחדר העבודה שלו, ושחזר את רישיון הטיסה שלו במלחמת העולם השנייה, לאחר שמשרד האוויר אסר עליו לכל החיים בגלל שהוא קפץ גדרות במסלול תלול בנמר העץ שלו.

מטוסי טייגר עש עפים מעל בית הספר לשעבר לאימוני תעופה מסוג RAF בסייל, בריטניה.

הריגוש של המירוצים התעצם בגלל מצב רוח של פינוק ונהנתנות. כך אמרו כי ג'יימס האנט אירח 33 מארחות בריטיש איירווייס בסוויטה שלו בהילטון בטוקיו ערב הניצחון שלו באליפות העולם ב -1976. הוא דהר עם תג תפור על אוברוליו בו נכתב 'סקס, ארוחת הבוקר של האלופים'.

בסוף אמצע שנות השמונים, צמרת המוטורפורט עדיין משכה גברים בעלי אמצעים פרטיים, אך ההימור הכספי היה כזה שלא ניתן היה לראות בהם יותר.

צאצאיהם של רוברט הברוס והמלכה ויקטוריה, ג'ון קולום קריכטון-סטיוארט, רוזן מדומפריס - ג'וני דומפריס, כפי שעיצב את עצמו באותה תקופה - נשר אמפלפורד בגיל 16 כדי להמשיך במירוץ מוטורי.

למרות האדמות, הרכוש, האומנות והריהוט ששוויו ירש בערך 100 מיליון ליש"ט, ארל עמל כבנאי, מעצב ציירים ונהג טנדרים של צוות ויליאמס כדי לגייס כספים. הוא ענד עגיל, היה לו קעקוע גדילן ומבטא שפך מזויף, מכיוון שהוא לא רצה שאף אחד יחשוב שיש לו כפית כסופה והוא רק מתכוון לעסוק בספורט.

ג'וני דומפריס (GB), צוות השחקן המיוחד של ג'ון שחקן לוטוס, הגרנד פרי הספרדי, 1986, בירז.

הכישרון של הסקוטסמן התברר כשלקח את תואר ה- F3 הבריטי בשנת 1984, עם 14 ניצחונות, לפני שהמשיך למירוץ לצד איירטון סנה ב- F1 וניצח את לה מאן עם יגואר XJR-9LM האייקוני של 1988. כאשר ירש את התואר "המרקיז השביעית מבאט" בשנת 1993, כל האנשים בפיטלנה חשבו שניתנה לו פאב לנהל.

סנה עצמו היה ממשפחת סאו פאולו עשירה, אך הוא זה שהתחיל עידן חדש של מקצוענות. כריזמטי אך מרוחק, הוא היה רחום מחוץ למסלול, אך חסר רחמים לחלוטין.

המחויבות שלו בתא הטייס ומחוצה לו והיחס שלו לכל עלויות משתקף במידה רבה על ידי המירוצים הצעירים המזהרים של ימינו. למרות שאין להם אלא כבוד לסנה, קשה שלא להתגעגע לדמויות של פעם וגישתן חסרת הדאגות.

באליפות ג'ינטה בה התמודדתי השנה, נלחמת בהיגוי למקהלה של סיבובי מנוע וסיבוב גלגלים, אתה יכול להמר שהיריבים שאיתם התאמנתי סביב הכפפות הם בהשראת הסגנונות הבלתי מתפשרים של סנה, שומאכר, סבסטיאן וטל ולואיס המילטון. קצב לב גבוה פירושו שכשאנחנו מגיעים לפינה הראשונה כבר הזענו דליים בסרטי ה- Nomex העבים שלנו.

אדם היי-ניקולס בג'ינטה.

עם זאת, בהתחשב בבחירה, אם הכללים יאפשרו, הייתי מוציא דף מהספר של ווקר ובוחר בהרכב סוויל רו כפול חזה, העקב ובוהן מטה דרך ההילוכים בברוגות שלי.

הריגוש של מירוץ גלגל לגלגל לא צריך להיות חלום צינור. מועדון הנהגים למירוץ ג'ינטה איפשר לי השנה לרוץ ברוקינגהם, סנטרטון, סילברסטון ומותגים האץ ', בפחות מעל עלויות ההצטרפות למועדון גולף טוב.

המחיר לעונה הוא 42, 000 ליש"ט ועליך לשמור על הרכב בסוף. לחלופין, אתה יכול לעשות 'להגיע ולנסוע' תמורת 9, 000 ליש"ט בלבד לעונה.

מסופק מכונאי שיעשה את כל הדברים השומניים. המכוניות זהות: ג'ינטה אולי נשמעת כמו גלידה איטלקית, אך המכונות הללו מיוצרות ביורקשייר. הרכב הפיברגלס שוקל 840 ק"ג בלבד (1, 850 £), כלומר הוא מתמודד כמו חלום.

בין אפו לרגליים יושב מנוע פורד זטק בנפח 1.8 ליטר גבוה, המפיק 135 כ"ס. תשכח מבקרת משיכה ו- ABS; עזרי הנהג היחידים הם הידיים והרגליים שלך.

למרות כלוב הגלילים השמנמן, מטף האש תא הטייס ושלושת הכפתורים עליהם עליכם ללחוץ רק כדי להפעיל אותו, מכונית הספורט הזו יושבת על צמיגים רגילים והיא חוקית בכביש, כלומר תוכלו להסיע את עצמכם למירוצים. היזהר מהלך או שלא תוכל להחזיר אותו.

ג'ינטה אוחזת בידך במהלך סבבי האימון, כאשר נהגים מקצועיים נותנים הדרכה. זה גם מסדר לך לשבת את ה- ARDS, מבחן מעשי ומבחן תיאוריה שנקבע על ידי איגוד הספורט המוטורי, המעניק את רישיון B הלאומי הדרוש למירוץ.

בכל אחד משמונת המירוצים תקבל חתימה כל עוד תסיים. שש חתימות ואתה מרוויח את ה- A הלאומי שלך, המאפשר כניסה למירוצי GT הבריטי של פורמולה 3, BTCC ו- Pro-Am. הדרך ללה מאן נמצאת לפנינו.


קטגוריה:
ג'ייסון גודווין: 'זורע הוא אחד החזירים המתוקים המתוקים ביותר אי פעם. חזיר גדול יותר, ג'נטלמן ומלומד. '
סקירה של וילה דוברובניק, דוברובניק, קרואטיה: פנינת הים האדריאטי