עיקרי פניםסקירה יוקרתית של Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE: 'שולחנות אוכל אמיתיים של טכנולוגיית שטח'

סקירה יוקרתית של Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE: 'שולחנות אוכל אמיתיים של טכנולוגיית שטח'

צ'ארלס רנגלי-ווילסון מעמיד את ה- Land Rover Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury דרך צעדים מושקעים שלו בטיול לצרפת.

לאחר שהצצתי אותו כשהוא מחופש לארגזי דגני בוקר על צלע גבעה וולשית, פספסתי את ההשקה הרשמית של דיסקברי לנד רובר החדש. הכל היה מאוד מתסכל, לא מעט בגלל שבפעם הבאה שהסתכלתי - כשבוע לאחר שהמכר יצא - כבישים של נורפולק היו עמוסים איתם, מה שהופך את זה לביקורת המכוניות הכי לא רלוונטיות בכל הזמנים. כמעט כל קורא Country Life כבר הבעלים של דיסקברי החדש
אני רק אומר לך מה אני חושב על המכונית החדשה שלך.

כדי לגלות, הסעתי את גרסת ה- SD4 HSE לצרפת לרגל 100 שנה לקרב קמברי. אני לא מניח שהייתי יכול לבחור במנוע טוב יותר לכווץ את מיילים מהכביש המהיר, לגלוש לפסים עגומים
בקצה הרחוק או לסחוב את האופניים איתם תכננתי לעקוב אחר הצעדה האחרונה של סבא רבא שלי, עץ היילוס מהגן שלו שתכננתי לשתול במקום שהוא מת, המזוודות שלי וכן הלאה. או איתם ניתן להעביר בשדות הקרב את החברים שיצאתי שם, שכולם עשו פחות או יותר את אותו הדבר, שעוקב אחר שבילי ההיסטוריה המשפחתית. כולם התרשמו מהפינה הממונעת הזו של אנגליה בשדה הזר של צרפת.

הדיסקו החדש קל יותר, נמוך יותר ואולי אפילו מגע פחות מרשים מקודמו, רושם הנעזר בלבן הקרחוני של מכונית המבחן, בהשוואה לשחור הכימי של כל דיסקו 4 שנבנה אי פעם. עם זאת, זו עדיין מכונית שאליה מטפסים עם צעד מובחן כלפי מעלה. הריפוד המפואר שמברך אותך עם ההגעה, יחד עם תנוחת הנהיגה הישר והגבוה, אומר הרבה על הכוונה של המכונה הזו: היא מפוארת אך פונקציונלית, ללא יומרות ספורטיבית כלל. את זה אני אוהב.

לנד רובר נאלץ לפגוע במטרה בשורה נמוכה עם דיסקברי. בימינו זה חייב להיות דלוקס, מבלי לשרוד על בהונותיו של ריינג רובר הנשיאותי. זה בטח גם חיבור בוץ ומפוצץ מדרסים. רובי רובה ושמלות נשף, ארגזי סוסים וקניות - כולם חייבים ליפול בהיקפה. רמות ציוד בגרסת HSE עשויות לדחוף את המכונית לטריטוריה של פארק ליין - אולם קונצרטים של מערכת סאונד, מסכי טלוויזיה במשענות הראש וכן הלאה - אבל אז יש מושבים שמתחברים למגע בלחיצת כפתור, ומשדרים את היוקרה הזו סדאן למכונית מסחרית פונקציונלית, ומזכירה לך במה מדובר בדיסקו 5. פרגמטיזם.

תוך כדי תנועה, הנסיעה גמישה וקוססית, אך גם מדויקת דיה. מצויד בצמיגי כל העונות שנבנו לשלג, גשם, בוץ וסל, הדיסקו מתחיל להתרומם בעדינות לפני שיריביו הגרמנים הלוהטים יעשו, אך הוא יחצה שדה בנוחות יותר. או נהר. בנוסף לעומק ההידרדרות של
בחצר אחת, יש מעין מגן אמיתי של טכנולוגיית שטח פנים, והבחירות בה הן לקסיקון גיאוגרפי נוף עד שהופתעתי שלא למצוא עמק בצורת U או שלוחה תלויה במסגרות.

בחשדתי שמכונה כל כך גדולה תעבור על ידי הדיזל עם ארבעה צילינדרים, הייתי מופתע עד כמה הרגיש מנוע זה חסר לחץ וחלק: רק פחות גרוני מאשר ה- V6, ארבע הסירים גם יתברר פחות יקר להפעלה. מילאתי ​​אותו פעם אחת בלבד והשתמשתי בממוצע אמיתי יותר מ- 40 מגה-אפ. חייבים להיות אזהרות ושלי זו תלונה מוכרת כעת על מסך המגע המופץ יותר ויותר. הם מסוכנים לדעתי. נראה כי לנד רובר לא מפעילה את המגמה בעניין זה, אפילו אם זה כמעט בכל אחד אחר.

על הכביש: לנד רובר דיסקברי 2.0 SD4 HSE יוקרה
מחיר: החל מ- 73, 835 ליש"ט (כפי שנבדק)
צריכת דלק משולבת: 43.5 מגה
מס כביש שנתי: 800 ליש"ט
הספק: 240 כ"ס
0–60 קמ"ש: 8 שניות
המהירות העליונה: 121 קמ"ש


קטגוריה:
ג'ייסון גודווין: 'זורע הוא אחד החזירים המתוקים המתוקים ביותר אי פעם. חזיר גדול יותר, ג'נטלמן ומלומד. '
סקירה של וילה דוברובניק, דוברובניק, קרואטיה: פנינת הים האדריאטי