עיקרי פניםביקורת יונדאי סנטה פה: כן, זה יונדאי. אבל זו מכונית טובה ועקובה מדם.

ביקורת יונדאי סנטה פה: כן, זה יונדאי. אבל זו מכונית טובה ועקובה מדם.

קרדיט: יונדאי

יונדאי סנטה פה אולי לא יהיה מבוקש כמו כמה כונני ארבעה גלגלים גרמניים - אבל זה צריך להיות, אומר צ'ארלס רנגלי-ווילסון, מכיוון שהוא נוח, מעודן וקלאסי.

לפני כחמש שנים אבי קפץ את מכוניתו הגרמנית הנחשבת והחדישה למדי ליונדאי סנטה פה. בני שאל אם סבא שלו טוב למדי. 'יונדאי'>

בחשד הולך וגובר שאולי חסר לי טריק, קיבלתי בחום את ההזמנה האחרונה של יונדאי לנסות את אחד הדגמים החדשים הרבים שלה וכמובן שבחרתי את הסנטה פה. לא רק מכיוון שאבי מעוניין כעת לסחור בגירסה האחרונה והיה סקרן לראות זאת, אלא גם משום שכאשר הוא מסתכל באופן אובייקטיבי, הסנטה פה, עם הנעה ארבע גלגלים וטונות של מקום, הוא בחירה מובנת מאליה עבור קוראי Country Life. . אלא כמובן שמדובר ביונדאי.

אישור התגובה שלי ששוק כזה הוא ריצה בעלייה עבור החברה הקוריאנית, החבר'ה שבבעלותו המוסך העצמאי המקומי שלנו, קורא קאנטרי לייף, ראש בנזין ומומחה לרכב בכל רחבי העולם, הסתכל עלי לא מבולבל כשסיפרתי לו על רכב חדש בחניה שלי.

"זו מכונית טובה ועקובה מדם, " אמרתי בהתלהבות אוונגליסטית.

"כן, " הוא אמר, "אבל זה יונדאי."

גבעה תלולה, אם כן. עם זאת, יונדאי תהיה בראש ממש בקרוב אם סנטה פה החדשה תעבור, כי זו באמת מכונית טובה ועקובה מדם.

ואני לא מתכוון לטובה בהתחשב. ואני לא מתכוון למרות העובדה כי מושב מחומם למושב מחומם, הוא ערך טוב בהרבה ממתחריו האירופיים. זאת אומרת מכונית טובה ומדממת, עצירה מלאה. נוח, מעודן וקלאסי.

לעומת זאת, מי שמחפש פינה שטוחה צריך לחפש במקום אחר. יונדאי בנתה את המכונית הזו עם חברות קלה, ולא עוקבת אחר ימים. ההיגוי אינו חד ואיננו התפנית הדוקה כמו האופוזיציה הטטאונית יותר. במקום זאת, פרופילים צמיגים ודיבוב צמיגים נדיבים מעניקים לך נסיעה חלקה ובלתי מזויפת על כבישי B הקצוצים של בריטניה וברחובות העיר הקדושים.

הבחירה במנועים צרה באופן מסקרן: יש רק אחד. לשמחתי זה פשוט בסדר. יחידת ה- CRDi בנפח 2.2 ליטר, ארבעה צילינדרים של יונדאי, מוציאה 200 כ"ס, יחד עם גזים של מומנט נמוך למטה, ובכל מצבי המשחק פרט למחיר השטיח מספק הנעה מעודנת ושקטה, המותאמת היטב להליכה הקלה. רק ברגעים הרחק מהאורות או מהגבעה, כשאתה צריך להכניס קצת אוויר לדבר, המנוע נהיה רועש בכלל. לאחר שנקבע במהירות מסוימת או בתאוצה קלה, הוא מודחק להפליא ותיבת ההילוכים האוטומטית עם שמונה הילוכים היא אידיאלית.

בפנים הנוחות נמשכת. מושבים נהדרים. תנוחת נהיגה מושלמת. פריסת בקרות טובה ותחושת סולידיות כוללת. מכונית הבדיקה של Premium SE הייתה גם היא בעלת מבט טוב: אזהרה נודדת במקום עיוור, הגה מחומם, מושבים מאווררים, פנסי קסנון מסתובבים עם עיניים, ספו-ראש-ראש, גג שמש מצפה חלל וכן הלאה. הכל שם. בטח, ישנם פנים מסוגננים ומפנקים יותר, אבל לא בהרבה ולא מספיק שזה משנה.

אולם מבחינת המרחב, לרכב השטח הזה התחרות מלקקת. עם מושב הנהג כל כך אחורה ככל שאי פעם הייתי רוצה אותו, עדיין אוכל לטפס אל השורה שמאחור ולמעשה למתוח את רגלי החוצה. יכולתי גם להטות את המושב לאחור ולגלות נוחות בשורה השנייה שתואמת את החלק הקדמי. (יש גם שורה שלישית, אם כי רק אנשים זעירים צריכים להגיש מועמדות.)

גבירותיי וגברים, זה נדיר באמת בכל דבר אחר מלבד מכונית נוסעים המיועדת לנהגים ומעסיקיהם ומספיק, די די בכדי לגנוב את ההצגה, לדעתי. הפליאה כבר לא מתאימה. זה יונדאי, הוא בנוי בקוריאה, הוא מסתובב בקצה החכם של החניון וגם הוא שייך לשם.

יונדאי סנטה פה: על הכביש

מחיר : החל מ- 33, 425 ליש"ט; 43, 985 ליש"ט כמונע

צריכת דלק משולבת : 44.8 מגה

הספק : 200 כ"ס

0–60 קמ"ש : 9.3 שניות

המהירות הגבוהה ביותר : 127 קמ"ש


קטגוריה:
רשימת הקניות של יום האהבה הבלתי-הכרחי לחלוטין: פתקי אהבה אכילים, גוזלים מענגים ומתנות כדי לסחוף אותו מעל רגליו
מתכון אטום לטיפוח לביבות סופלה פטל המציע טעם קטן וטעים של קיץ