עיקרי פניםסקירת הונדה CR-V: רכב שטח מעשי משפחתי עם נגיעה לעתיד

סקירת הונדה CR-V: רכב שטח מעשי משפחתי עם נגיעה לעתיד

טורבו CR-V 1.5 i-VTEC 2018. קרדיט: הונדה

הונדה עלתה בכותרות על גורל בסיס בריטניה בסווינדון, כאשר הנפילה מאפילה על ה- CR-V החדש שלהם - וזה חבל, כפי שגילה טובי קיל.

עד לפני כמה שבועות היה לי הונדה CR-V. זה היה בן שני עשורים, היה לו השעיה חריקה והדלפה מסתורית. החלונות החשמליים הלכו וירדו כמו אוקטוגנרית בסולם, ועיצוב הפנים לא יכול היה להיות יותר משנות התשעים אם היה מקשיב לווניל קרח בדיסקמן.

חוץ מזה זו הייתה מכונית טובה וארורה - וזה היה קצת מזל בשבילי, מכיוון שקניתי אותה במעט פאניקה כשטורבו מנופח אילץ אותי לגרד את הסאב שלי. ה- CR-V התחיל פעם ראשונה, בכל פעם, היה התגלות בשלג וקרח והיה מעשי להפליא וקל לנהיגה, עם ראות רבה ותנוחת ישיבה נוחה. היה לזה גם מראה ארגזי נעים שדי צמח עלי.

אז הרעיון לקפוץ אל האיטרציה החדשה והחכמה למראה של ה- CR-V של הונדה - שעשתה ככל דבר שם לפופולריות של תופעת ה'סיירת הרכה '/ רכבי השטח - העניין באמת. כשהוא הופיע, הוא נראה אכן הגון מאוד, כשמעצבי הונדה העניקו לצורת התיבה הישנה הזו כמה פרחים עתידניים. פתחתי בשקיקה את הדלתות כדי לקפוץ פנימה, בציפייה להרגיש מיד בבית ובכל זאת מופתעת יפה - כשאני עומדת לבקר חבר ילדות משונן פעם שהסתפק בקריירה שלהם, מצא אהבה והתגורר בבית חדש ושוב. .

במקום זאת הייתי קצת מבולבל. נראה כי כל משטח של לוח המחוונים, ההגה וקונסולת המרכז מכוסה בכפתורים, חוגות, ידיות, מתגים ותצוגה. הרגשתי כמו טייס של ספיטפייר שהועבר לתא הטייס של ברק F35B - וגם התנהגתי כמו אחד, ולחצתי על כפתורים באקראי. למרבה האירוניה, הדבר הראשון שהופיע היה משהו שטייס ה- F35 יכיר רק טוב מדי: צג ראש-ראש הגיח מלוח המחוונים, כשהוא מציג מהירות, הילוכים וסל”ד בשדה הראייה שלכם. בדיוק מה שכל מטען מטען ידידותי למשפחה צריך.

הגרסה הידנית של ה- CR-V חכמה בפנים בדיוק כמו המכונית שנסענו בה

עם זאת, לחץ על כפתור ההתחלה והדברים הופכים לפשוטים יותר - פשוטים בהרבה מגירסת שנות התשעים, למען האמת. נהיגת ה- CR-V החדשה היא משב רוח: המון כוח מגרסת ה -1.5 ליטר טורבו של מנוע VTEC ירוק-עד של הונדה, היגוי משוקלל להפליא, הילוכים בלתי מורגשים משתנה מתיבת ההילוכים האוטומטית של CVT ומצבים אינסופיים כדי לגרום לנהיגה, חניה ותמרון קל. המראות נוטות כלפי מטה כשאתה חניה הפוכה כדי לעזור לך להימנע מליטוש הסגסוגות, למשל, בעוד שבקרת השיוט מגיעה עם סיוע ברדאר והיגוי שליטת הנתיב, מה שמאפשר לך אוטומטית להיות בקווים הלבנים.

שים את הדבר הזה על הכביש המהיר והוא מסוגל לעקוב אחר המכונית מקדימה עם כמעט אפס קלט מהנהג - משהו שכשהדגמתי את זה בקצרה, שיעשע את הילדים בלי סוף, אבל אימהתי את אשתי. מצחיק לחשוב שברגע שהם יהיו מבוגרים מספיק לנהוג בדברים כאלה ייראו כובע ישן; לאלו מאיתנו שנסעו לראשונה במכוניות עם בלמי תוף וללא הגה כוח, האם אי פעם יהיה לנו נוח לתת למכונה להשתלט על ">

תצוגת הראש למעלה, אידיאלית לבדיקת המהירות שלך, MPG ולמיקוד ה- MiG 35 העובר.

אין להתעלם מהגריז - ולמעשה הם נקודת המכירה העיקרית של ה- CR-V. גרסת ה- EX העליונה, כל פעמונים ושריקות, עולה כמה גדולים יותר מאשר דיסקברי ספורט ברמת הכניסה, אך בניגוד ללנד רובר היא מגיעה עם גיליון מפרט הכולל מעל 50 אפשרויות המגיעות כסטנדרט . יש גג פנורמי, מסכי אזהרה על נקודה עיוורת, מערכת סטריאו בעלת תשעה רמקולים עם סאב וופרס, יציאות טעינה USB בכל מקום שאתה מסתכל, דלת תא כפתור לחיצה ומושבי נהג זיכרון חשמלי.

כולם היו מאוד מבורכים למעט האחרונים, שהחליפו בצייתנות את המושב להגדרות של אחרים בכל פעם שיצאתי מהרכב, כלומר הייתי צריך לשנות אותו בכל פעם שחזרתי. יחיד. זמן. אפילו לקחתי את האופציה הגרעינית - קראתי את המדריך - אך עדיין לא הצלחתי למצוא דרך למנוע את זה, והאדם הנחמד מהונדה שאסף את המכונית לא היה לו שום מושג. לפחות זו בעיה אחת שה- Mk1 CR-V שלי לא הייתה, אבל כמובן שאם קנית בעיה אחת אני בטוח שמישהו היה מסביר כיצד לכבות את התכונה הזו.

האם אתה צריך לקנות אחד ">

אולם כעת עלינו להתמודד עם הפיל בחדר: ההחלטה האחרונה של הונדה לסגור את מפעל סווינדון שלהם, שצולם רגע לפני שה- CR-V הגיע אלינו ב- Country Life . במשך כל כך הרבה שנים קניית הונדה הרגישה די דומה לקנות בריטניה, וקשה שלא לברוח מההרגשה שמעתה והלאה להונדה יהיה זמן קשה יותר מזה שהיה מזה עשרות שנים השוק האירופי החזק ביותר. ההחלטה עצובה מאוד מסיבות רבות וברמות רבות; נקווה שהחברה תעשה פניית פרסה ותמצא דרך להפוך את סווינדון לחלק מהעתיד של המכונית החשמלית שלהם ולא לאחד הדברים שהם משאירים מאחור בזמן שהם מתקדמים.

על הכביש: הונדה CR-V 1.5T VTEC EX AWD CVT

  • מפרט מונע : £ 37, 005 (מחיר התחלתי £ 25, 930)
  • הספק : 190 כ"ס, מומנט 243 ננומטר
  • תאוצה : 0-62 קמ"ש תוך 10.0 שניות
  • צריכת דלק : 39.8 מג"ג (נתון משולב רשמי)

ראה פרטים נוספים על המכונית באתר www.honda.co.uk


קטגוריה:
סיפורי האדריכלות הטובים ביותר של Country Life משנת 2018: הרס, ישועה ועלילת אבק שריפה
הציור החביב עלי: קורטני אהבה