עיקרי פניםשאלות סקרניות: האם האחים רייט הוכו בפועל על ידי חקלאי מניו זילנד?

שאלות סקרניות: האם האחים רייט הוכו בפועל על ידי חקלאי מניו זילנד?

הנוסע של רייט I. האחים רייט זוכים לטיסה המאוישת הראשונה והמאוישת בהיסטוריה, שהתרחשה ב- Kill Devil Hills, קיטי הוק, צפון קרוליינה ב- 17 בדצמבר 1903. אבל האם הם באמת הוכו בזה ">
  • שאלות סקרניות
  • סיפור עליון

ההיסטוריה מלאה בסיפורי ממציאים שמקבלים זיכוי לפריצות דרך שהושגו בפועל על ידי אחרים. מרטין פונה בוחן אם עלינו להוסיף את האחים רייט לרשימת החלוצים שהוכו באגרוף.

ההיסטוריה נכתבת על ידי המנצחים, האמרה הישנה עוברת או על ידי בעלי מיטב יחסי הציבור, כפי שאולי אמר ריצ'רד פירס. חשבו על הטיסה המאוישת הראשונה ותחשבו מייד על האחים רייט ועל טיסתם המפורסמת על החוף בקיטי הוק, צפון קרוליינה, ב -3 בדצמבר 1903.

עם זאת, ישנו טיעון משכנע כי ריצ'רד פירס (1877 - 1953) היכה אותם בכמה חודשים.

מדוע לא שמענו עליו? ובכן, פירס עמל תחת שלושה חסרונות; הוא היה ביישן בפרסום, היה לו זיכרון פגום (לא כולנו?) והוא חי בקצה האחורי של מעבר, או האי הדרומי של ניו זילנד, ליתר דיוק. הנה סיפורו.

ריצ'רד, חקלאי, היה ממציא סדרתי עם דבר למבוק. בשנת 1902 הוא רשם פטנט על המצאתו הראשונה, אופניים ממוסגרים במבוק המופעלים על ידי פעולת דוושה בהנעה אנכית ועם מערכת הילוכים מוט ומוט, משאבות צמיג אינטגרליות ובלמי שפה של דוושה אחורית. זה בהחלט היה גאוני וכדומה שלא נראו קודם.

"בהשוואה לאבות-הטיפוס של האחים רייט באותה תקופה, זה היה טוב יותר מאשר מערכת מדחפים גסה למדי"

אבל כמו רבים ממנה עם רצף ממציא באותה עת, דמיונו של ריצ'רד הוצתק מהניסיונות המוקדמים להשיג טיסה מופעלת.

נראה שהוא התמודד עם האתגרים במוחו כבר בשנת 1899, ועד שנת 1902 המציא את העיצוב של מנוע בנזין. באופן טבעי, זה היה גאוני, והיה מורכב משני צילינדרים עם בוכנות. הקטע החכם היה שהבוכנות עבדו לשני הכיוונים והפכו למעשה למנוע ארבעה צילינדרים, המסוגל לייצר בין חמש עשרה לעשרים ושניים כוח סוס.

ואז בנה פירס מטוס לשכן את המנוע מבמבוק - באופן טבעי - כמו גם פלדה צינורית, חוט ובד. זה היה הראשון שהשתמש באווירונים תקינים והיה לו מערכת נחיתה תלת אופןית בסגנון מודרני, מה שאומר שהיא יכולה להמריא ולנחות בכל מקום. זה היה גם מונופול.

בהשוואה לאבות-הטיפוס של האחים רייט באותה תקופה, זה היה טוב יותר מאשר מערכת מדחפים גסה למדי.

לאחר שבנה את המטוס שלו, השאלה הגדולה הייתה; האם זה יירד מהקרקע?

הכרונולוגיה רחוקה מלהיות ודאי, לא מעט משום שפירס לא התאפק לפרסם את הניסויים שלו, שנערכו לעתים קרובות בסודיות על אדמתו הרחבה שלו. מה שדווחי עדי העין שם נראים מעורפלים מעט בנקודות מפתח במעלליו.

אך נראה כי כבר ב -3 במרץ 1903, פירס עלה לאוויר בהפגנה פומבית של מכונת הטיס שלו. הוא תמר את מכונו לכביש הראשי של וואיטוהי הראשי, שהתרוצץ לאורך היקף החווה שלו. המטוס המריא, הגיע אולי לגובה של כארבעה מטרים, ונסע בקו ישר בין חמישים ל -400 מטר (אין הסכמה בין הדיווחים) לפני שהגיע למנוחה בתוך שיח גרוע.

כמה חשבונות מתארכים ניסיון טיסה זה כבר בסוף מרץ 1902.

אנדרטת ריצ'רד פירס, ובה העתק של מטוסו, בוואטותי, ליד קנטרברי בדרום האי ניו זילנד

פירס לא מודע, המשיך בניסויים שלו. ב- 11 במאי 1903 המריא לאורך נהר האופיהי, פנה שמאלה כדי לפנות את גדת הנהר הגבוהה בגובה של מטר וחצי, ואז התמרן ימינה לעקוב אחר קו הנהר במשך כאלף מטר. זה היה בשלב זה שהמנוע שלו התחמם יתר על המידה והחל לאבד כוח, מה שאילץ את ריצ'רד לנחות בערוץ הנהר. מקומי, ארתור טוזר, חצה באותה עת את ערוץ הנהר בכרכרה רתומה לסוסים והיה נדהם לראות את פירס עף היישר מעל ראשו.

ובכן הוא עשוי!

פירס מעולם לא פרסם את הישגיו והעיתונים המקומיים רק העלו את הסיפור ב -1909, ואולי קבע שיא עולמי עבור חבורת כלבי החדשות האיטיים ביותר.

פירס עצמו זרע בלבול בכרונולוגיה בכך שטען בכמה מכתבים, שפורסמו ב -1915 וב -1928, רק בפברואר או במרץ 1904 הוא 'התכוון לפתור את בעיית הניווט האווירי'.

אני יודע שככל שמתבגר הזיכרון מנגן טריקים שנמצאים על תפיסתי על הכרונולוגיה, אבל יש מספיק עדים עצמאיים כדי להציע שפרס התנסה בגרסה של טיסה מאוישת ומונעת - אם לא בדיוק מבוקרת - הרבה קודם לכן.

פירס רשם פטנט על כלי הטיס שלו בשנת 1906 אך נראה שאיבד את העניין שלו בטיסה, מתוסכל מכך שמתחרים מחו"ל זוכים לכל התהילה. בשנות השלושים, עם זאת, הוא תכנן, ובנה בחלקו, כלי טיס עם כנפיים וזנב מתקפלים, שאפשר לאחסן במוסך.

הרעיון מעולם לא המריא.


קטגוריה:
אולם קפיטון, נורת'מברלנד: תחיית בית כפרי שנמנע כמעט מהריסה
מגדלי הפרחים של האיים הסקילי: 'יש קצת מזל טוב והרבה עבודה קשה'