עיקרי פניםסקירה של אלפא רומיאו סטלביו: 'כשאתה רוצה שהסטיליו ירים את חצאיותיו ויעוף, הוא באמת יכול'

סקירה של אלפא רומיאו סטלביו: 'כשאתה רוצה שהסטיליו ירים את חצאיותיו ויעוף, הוא באמת יכול'

קרדיט: סיימון פאלפרדר

עם ההיגוי החד-פלילי אך המשיי והמראה האיטלקי המחייב שלו, ה- Alfa Romeo Stelvio הוא תענוג מכל הסוגים.

כגבר - מבין רבים, אני חושד - שתמיד התלהב אחרי אלפא רומיאו, אך מעולם לא היה בעל אחד כזה, נפלתי בכבדות למדי עבור הג'וליה כשבדקתי אותה בשנה שעברה. בפינה השלישית, למעשה - השניים הראשונים היו כה נשגבים, לא הייתי צריך יותר. מעט מאוד מכוניות מטפלות בצורה מתוקה כמו אותה אלפה. הייתי גם בגרסת הבישול: הסופר 200 כ"ס. יכולתי רק לדמיין איך נראית הוואלסה של 280 כ"ס או עדיף, הקוואדריפוליו נושם האש.

בהיותה אלפא, כמובן, האהבה בפינה הראשונה הושתקה במקצת לאחר שבעה ימים ועוד כמה מאות. לא בפינות, אלא במחוון שלא ביטל את עצמו, חיישן קרבה רשמי מדי וקשקוש מעצבן.

עם זאת, הטריוויה האלה לא היו הסיבות שלא בדיוק נכנעתי לפיתוי כואב והצטרפתי לאלפיסטי. לא עשיתי את זה בגלל האתחול. ככל שהמגפיים הולכים, זה היה בסדר, עבור קופון ספורטיבי בכל מקרה. זה פשוט לא היה בסדר מבחינתי. המגף שלי מכיל לעתים קרובות כלב, חכות, בארות ו ... אתה מבין. אהבתי לאלפאס נותרה מרחוק.

כעת, לאחר שהטסטה די בנזינה המילאנית הזו בנתה את הג'וליה עם מגף שיכול לקחת את כל האמור לעיל, אזל לי התירוצים. הם גם תקעו את זה בכדי להשאיל קצת מרווח גחון נוסף במורד המסילה הבוצית ההיא שמובילה לכיף עם סנפיר.

בנוסף, הם קראו לזה על שם מעבר הרים מפורסם - הסטלו, כאילו לרמוז על אחותו הגובהה יותר של ג'וליה יהיה טוב באותה המידה המתפתלת. מה זה ואיזו בדיוק הייתה כוונתו של רוברטו פידלי, גורו העיצוב של ג'וליה-סטלביו שפונה מפרארי לפקח על הפרויקט.

'לא ממש שועל כמו הג'וליה, אבל עדיין מפותל בכל המקומות הנכונים'

הסטיליו בנוי על שלדה זהה לזו של ג'וליה, בעלת אותה ארכיטקטורת מתלים בסיסית ואותה היגוי חד-פלילי ועם זאת משיי. זה קל כמו גם ג'וליה, כמעט 200 ק"ג קלים יותר מאשר פורשה מקאן, רכב השטח היחיד שיכול להתחרות בו בטיפול ספורטיבי. דיאטת התרסקות זו הושגה עם תחבולות כמו גלגל תנועה מסיבי פחמן, אך גם סמורגסבורד של לוחות אלומיניום - מצנפת, תא המטען, הדלתות, הכנפיים - כמו גם בלוקים של מנוע אלומיניום.

האפקט המשולב של כל העיצוב החכם הזה, ההשעיה האקזוטית והשפכת שומן הוא רכב שטח שמתמודד כמו בקיעה חמה. רק טוב יותר. בשום שלב בנסיעתי המהנה מאוד אל נחלי הגיר של דרבישייר ובחזרה לא הרגשתי שאני נוהג במכונית גדולה. קיבלתי את כל החלקים הטובים של הימצאות ליד ההגה של רכב שטח (האווירה המרגיעה והמרחב יותר) ואף אחד מהרעים (דעיכת בטון וגזירה). וכשאתה רוצה שהסטיליו ירים את חצאיותיו ויעוף, הוא באמת יכול.

אף על פי שכולם מנועים נאים למראה - לא כל כך מעוקלים כמו הג'וליה, אך עדיין מפותלים בכל המקומות הנכונים - הסטיליו מגיע במצבים שונים של צום. הסעתי את גרסת הבנזין של מילנו אדיזיונה 280 כ"ס, עם מספיק סוסים כדי לרוץ את האיטלקי מ -0 ל -60 תוך פחות משש שניות. גם הסולר בנפח 2.2 ליטר אינו תלוש, עם 210 כ"ס והרבה אגרוף בינוניים. שניהם ממקמים את הסטלו על בסיס ישר עם המקאן הדו-ליטר או אפילו הסולר V6 תלת-ליטר. ה- Quadrifoglio, שמונע על ידי אותה V6 נפלאה שמקורו של פרארי, לא רק יגזום את העקבים,
אבל ללעוס בחיוב את קרסוליו של המקאן טורבו.

כל הגרסאות דוהרות על סוסיהן באמצעות תיבת הילוכים ZF בעלת שמונה הילוכים חלקה להפליא, המניעה את הגלגלים האחוריים ברוב הזמן, אך מלפנים גם אם המחשב חש אובדן מתיחה כלשהו. גם הבטיחות הפסיבית טובה: הסטיליו השיג ציון טוב מאוד בהערכת הבטיחות של Euro NCAP.
בפנים מצאתי את הסטיליו תענוג מכל הסוגים. בטח, המחוון עדיין לא ממש מבטל את עצמו, אך חיישן הקרבה עבר אילוף, והכי טוב, אלפא פיתחה בשקט ממשק אינפוטיינציה שהוא פשוט, כמעט אינטואיטיבי וכלל לא מסוכן.

גבירותיי ואנשים, זו מכונית חדשה ללא מסך מגע! זה שוב לעתיד כאן, עם חיוג שמעביר את הבורר סביב המסך. מי היה חושב ">

קטגוריה:
פיונה ריינולדס: טיול בחוף סופוק שמביא הביתה את הזוועה האמיתית של התוכניות החדשות לסיזוול
ראיית מנהרה: קשתות פרחוניות נהדרות כדי לענג את החושים