עיקרי סגנון חייםחברות תעופה שנמצאות תחת אש "מכליות", שכן מטוסים שורפים טונות דלק נוסף על מנת לחסוך כמה קילוגרמים

חברות תעופה שנמצאות תחת אש "מכליות", שכן מטוסים שורפים טונות דלק נוסף על מנת לחסוך כמה קילוגרמים

תעשיית התעופה הואשמה כי הציבה רווחים לפני הסביבה על ידי עיסוק בפעילות מקטינה בעלויות שמשפיעה על האקלים. אשראי: Getty Images
  • קיימות

חברות תעופה מילאו את מטוסיה עד שדות תעופה שמוכרים דלק זול בכדי לחסוך כסף, במחיר של עליית פליטת CO2.

ענף התעופה הוא נושא לחקירת פנורמה של ה- BBC בנושא 'מכליות', נוהג נרחב בו חברות תעופה מעמיסות את מטוסיהן בדלק נוסף כדי להימנע מהצורך למלא מחדש בשדות תעופה יקרים יותר.

דלק מהווה עד רבע מהוצאות התפעול של הובלות, ועם מחירים המשתנים מאוד משדה התעופה לשדה תעופה, לחברות יש תמריץ משמעותי להצטייד במקום בו הוא זול יותר ופשוט לשאת את העומס הנוסף.

על פי מסמך שפרסם ביוני האחרון על ידי חברת בקרת התעבורה האווירית יורוקונטרול, התרגול חוסך אומדן של 229 מיליון ליש"ט בשנה בתוך אירופה בלבד. כך שזה כמעט לא מפתיע לגלות כי התרגול, המכונה מכליות מלאות, "מתבצע ב -15% מהטיסות, ומיכליות חלקית מתבצעות ב -15% נוספים מהטיסות", על פי Eurocontrol.

עם זאת, כל זה מגיע בעלות סביבתית גבוהה. פירושו של דלק נוסף פירושו משקל נוסף, כלומר המטוסים אינם טסים בצורה יעילה באותה מידה ובכך מייצרים יותר פליטת גזי חממה ממה שהיה נחוץ לכל טיסה לפעולה.

בתוך אירופה, למשל, מכליות דלק מייצרות תוספת של 901, 000 טון פליטת פחמן דו חמצני - על פי העיתון זה זהה לתוספת של 2, 800 פריז לנסיעות הלוך ושוב בניו יורק, או פליטה שנתית של עיר אירופית המונה 100, 000 תושבים.

בריטיש איירווייס נמנית עם חברות התעופה הנקראות בחקירת ה- BBC, והיא בוחנת את מדיניותה בהתאם מכיוון שחסכון בעלויות הכרוך בהן נראה לפעמים קטן להפליא. על פי הגרדיאן, בציטוט 'מסמכים שנראו על ידי ה- BBC', אחת הטיסות האחרונות של חברת התעופה הלאומית לאיטליה, 'העלה על סיפונה כמעט שלוש טונות דלק נוסף: חיסכון בעלות של 40 פאונד בלבד, אך פירושו 600 ק"ג נוספים של CO 2 נפלט. '

העיתון של יורוקונטרול מסיק כי "בתקופה שבה תיגר תעופה על תרומתה לשינויי אקלים, נוהג, כגון מיכליות דלק, המייצר פליטות CO2 משמעותיות נוספות" - במיוחד מכיוון שחברות שמטרתן לשמור על הדלק שלהן עומדות בפני פתרונות אחרים. עלות הנמצאת תחת שליטה תוך הימנעות מייצור פליטות מיותרות, כולל שימוש בכלים כמו גידור דלק או העלאת עלות קצבאות הפחמן.

"ברור שהחיסכון הכספי ממריץ אותנו לעשות מכליות. אבל אולי זה הדבר הלא נכון לעשות '- ווילי וולש, מנכ"ל IAG של חברת האם הבריטית

קמפיין האקלים של ידידי כדור הארץ ג'ני בייטס בוחר במילים חזקות יותר להעמיד לדין את הנוהג. 'כאשר קהילות ברחבי העולם נאבקות עם ההשפעות של מזג האוויר הקיצוני שמכות את כדור הארץ, זה בלתי מקובל לחלוטין שתעשיית התעופה תיצור פליטות עוד יותר הורסות אקלים. יש להפעיל תעופה למלא את חלקה בהתמודדות עם מצב חירום האקלים - כולל עצירת התרגול המזיק במכליות דלק. '

'הממשלה הבאה צריכה לעצור את התרחבות שדה התעופה ולנקוט בצעדים להפחתת מספר הטיסות. זה אמור לכלול היטל עלונים תכוף - שמטרתו לבלום טיסות מרובות שנלקחו על ידי מיעוט אנשים מדי שנה. '

מאז שודרה פנורמה, בריטיש איירווייס, שהתחייבה מוקדם יותר השנה להתחייב להיות נייטרלית בפחמן עד שנת 2050 והודיעה על תוכניות לקזז את כל הפליטות שנוצרו מטיסות בריטניה משנת 2020, הצהירה בפומבי שהיא תבחן את מכליות הדלק. החברה היא בשום אופן לא היחידה שעסקה בפרקטיקה - BBC Panorama ראתה עדויות לכך שחברות תעופה אחרות, כמו איזי ג'ט, עושות את אותו הדבר - אך זו הספקית הראשונה שאמרה שהיא תשקול אותה מחדש.

לדברי הגרדיאן, ווילי וולש, המנכ"ל של חברת האם של חברת BA, אמר כי חברת התעופה מטילה ספק אם זה בר קיימא והאם עלינו לתמחר את ההשפעה הסביבתית של זה. ברור שהחיסכון הכספי ממריץ אותנו לעשות מכליות. אבל אולי זה הדבר הלא נכון לעשות. '


קטגוריה:
איך ארבעה מגדולי הכותבים בהיסטוריה שגשגו בסככות הגינה שלהם
ג'ייסון גודווין: 'לא היה שם כלום. ההודעה המקורית מסנט פטרסבורג, מיילים של סרגיי, דוא"ל התודה. נעלם כולו.'